Историята на един рекорд: Осем български отбора сред инженерния елит на Европа

ElectRU (Русенски университет):
Техният автомобил в категория Urban Concept е задвижван от електрическа батерия (plug-in). Отборът постигна изключително 5-о място на Silesia Ring в Полша. Конструкцията им залага на усъвършенствана телеметрия, която предава данни в реално време към бокса за оптимизиране на консумацията.
TUS Team (ТУ – София):
Като най-опитен български екип, тази година те заложиха на водородна горивна клетка в категория Urban Concept. Дизайнът им се отличава с перфектна капкообразна форма на купето, която осигурява максимално ниско въздушно съпротивление.
BLUE-EV (ПГСГСТ Н. Вапцаров – Чепеларе):
Гимназистите от Чепеларе се представиха блестящо в категория Прототип (задвижван от електрическа батерия), като също завоюваха 5-о място в Европа в своя клас. Техният болид е изработен от свръхолекотени композитни материали.
История на българското участие в Shell Eco-marathon България има дълга и успешна история в надпреварата, като през годините родните екипи са се утвърдили като основни претенденти за челните места в Европа.
Началото (2007 – 2008 г.):
Първият български отбор, който проправя пътя на страната ни в маратона, е този на Техническия университет – София през 2008 г. Те започват в категория Градски тип с хибриден двигател.
Първите иновации:
Малко след това се присъединява и Русенският университет Ангел Кънчев. Българските университети бързо преминават от класически горива и хибриди към чисто електрическо задвижване и водородни клетки.
Влизането на гимназиите:
Преди няколко години в състезанието започват да се включват и професионални гимназии (Чепеларе, Казанлък, Бургас, Габрово). Това превърна България в една от малкото страни, които изпращат толкова силни ученически отбори, конкуриращи се успешно софтуерно и инженерно със западноевропейски университети.
Върхови постижения:
През годините ТУ-София редовно се класира в Топ 3 на Европа в категорията за водородни автомобили. Пиковият момент за страната ни е рекордът от 2026 г., когато за първи път рекорден брой от осем български отбора едновременно преминаха тежките технически инспекции и излязоха на пистата.