Audi A1: Краят на най-малкия премиум хечбек
Компактният хечбек Audi A1 Sportback изживява своите последни месеци на пазара, след като германският концерн официално потвърди, че настоящата година бележи края на производството му. Стратегическото решение на Инголщат е продиктувано от затягащите се екологични стандарти и фокуса върху по-големи, високомаржови електрически кросоувъри, което превръща второто поколение на модела в исторически последното за този клас. Фабрично новите екземпляри, сглобявани в завода в Марторел, предлагат зряло пътно поведение и дигитални технологии, взаимствани от по-големите модели на марката, макар под ламарините да се крие модифицирана версия на масовата архитектура на Volkswagen Group.

На пазара на нови автомобили в България моделът заема специфична пазарна ниша, позиционирайки се като най-достъпния начин за придобиване на чисто нов автомобил с емблематичните четири ринга. Негови директни конкуренти в луксозния градски сегмент са единствено Mini Cooper и Lancia Ypsilon. Автомобилът е насочен предимно към градски шофьори и млади семейства, които отказват да направят компромис с имиджа и технологиите заради по-малките габарити. Кокпитът е изцяло дигитализиран и ориентиран към водача, като стандартно включва цифрово табло и 8,8-инчов сензорен дисплей на мултимедията с вградена интеграция за смартфони. Интериорът впечатлява с ергономична шофьорска позиция и спортни седалки при по-високите нива, но по-внимателният оглед разкрива твърди пластмаси в долната част на таблото и корите на вратите, които напомнят за икономиите в компактния клас. Багажникът осигурява напълно адекватния за ежедневието градски обем от 335 литра, който се увеличава значително при сгъване на задния ред седалки.Техническите спецификации на градския модел изключват всякакви дизелови алтернативи, залагайки изцяло на доказани и икономични турбобензинови двигатели с директно впръскване на горивото. Гамата стартира с трицилиндровия 1.0-литров агрегат във версията 25 TFSI с мощност от 95 конски сили, куплиран с петстепенна механична кутия. Златната среда се заема от модификацията 30 TFSI със 116 конски сили, която може да бъде оборудвана с бърза седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, осигуряваща перфектен баланс между динамика и среден разход от под 5.5 литра на сто километра. За хората, търсещи истински спортен характер, е предвиден 1.5-литровият четирицилиндров мотор във версията 35 TFSI със 150 конски сили, а на върха стои мощният вариант 40 TFSI, развиващ 207 конски сили и позволяващ ускорение от 0 до 100 километра в час за 6,5 секунди. Шасито е настроено с твърда возия за по-добра стабилност в завоите, а по-приключенската модификация allstreet предлага повдигнато с няколко сантиметра окачване и предпазни пластмасови панели по каросерията за по-лесно преодоляване на градски бордюри.Ценовата политика за финалните фабрично нови бройки отразява премиум статуса и богатото стандартно оборудване, с което колата се сбогува с дилърските центрове. Базовата версия Audi A1 Sportback 25 TFSI в начално ниво на изпълнение стартира от цена около 25 800 евро. Много по-търсената и балансирана модификация 30 TFSI с автоматична трансмисия и пакет за външно оформление Sport се предлага на пазара на цени от 29 950 евро. Цената на динамичната версия 35 TFSI с мощност 150 конски сили и спортно ниво на оборудване S line, включващо 17-инчови лети джанти, по-агресивни брони и спортен кожен волан, започва от 33 150 евро. Върховите екземпляри allstreet с най-високото технологично оборудване, дигитален ключ, матрични светлини и премиум аудиосистема Sonos достигат крайни цени от около 36 400 евро преди добавянето на финални индивидуални детайли.


