Добави обява
Извънбордов или вътрешен двигател: Сблъсъкът между евтиния прагматизъм и тежкия комфорт при лодките
Изборът между извънбордов и вътрешен двигател е най-важното техническо решение при покупката на плавателен съд, което определя не само характера на плаването, но и бъдещите разходи за поддръжка. Двата типа задвижване представляват коренно различни инженерни философии с ясни предимства и недостатъци. Докато единият залага на лесна замяна, олекотена конструкция и максимална практичност, другият предлага нисък център на тежестта, чист дизайн на кърмата и по-голям въртящ момент за тежки превозни средства.
Предимства и недостатъци на извънбордовия двигател :
Извънбордовите двигатели, които се монтират директно на трансовата дъска на кърмата, са абсолютен фаворит на масовия пазар за лодки до седем метра. Основният им плюс е възможността за пълно механично вдигане на извънбордовия мотор над водата, което предпазва винта, ботуша и охлаждащата система от натрупване на водорасли, миди и корозия от солената вода. Тази функция позволява на лодката да навлиза в много плитки заливи и да спира директно на пясъчни плажове без риск от повреда.
Поддръжката и евентуалният ремонт при извънбордовите системи са значително по-евтини и лесни, тъй като целият агрегат е напълно достъпен извън лодката, а в случай на сериозна повреда моторът може просто да бъде демонтиран и заменен с нов в рамките на няколко часа.
Недостатъкът на този тип задвижване е, че заема ценно пространство на кърмата, ограничавайки зоната за плаж и скачане във водата, а високото разположение на теглото извън корпуса променя центъра на тежестта при бързо каране на вълни.
Предимства и недостатъци на вътрешния двигател :
Вътрешните двигатели се монтират вътре в самия корпус на лодката, като задвижването се предава чрез вал или Z-образна колона към винта под кърмата. Тази конфигурация е стандарт при по-големите круизни катери и луксозни яхти, тъй като позволява оформянето на огромна, чиста и равна платформа за слънчеви бани на кърмата. Нисък център на тежестта в най-ниската точка на корпуса осигурява перфектно разпределение на масите, което води до изключително гладко плаване, стабилност в завоите и много по-добро поведение при тежко море.
Техническият минус тук е сложната и скъпа поддръжка, тъй като двигателят е затворен в тясно моторно отделение, където достъпът за обслужване е силно затруднен. Тъй като колоната и винтът остават постоянно потопени във водата, те изискват ежегодно вадене на лодката на сухо, скъпа антифоулинг защита и редовна смяна на аноди срещу галванична корозия. В допълнение, вътрешните двигатели изискват специално консервиране и пълно източване на водата през зимата, за да се избегне спукване на блока от замръзване.
Какво да изберем според целта на плаване. Окончателният избор зависи изцяло от размерите на плавателния съд, дестинацията и начина на използване на лодката през сезона. За малки плажни лодки, риболовни съдове и летни къщи на места като Гърция, извънбордовият двигател е единственият логичен и прагматичен избор, който спестява нерви, време и пари. За по-големи семейни катери, пилотажни лодки за водни ски и луксозни круизери вътрешното задвижване остава незаменимо заради високия въртящ момент и несравнимото ниво на комфорт при плаване.
