Добави обява
Край на дизела за BMW серия 3
Германският концерн взе официално решение напълно да премахне дизеловите двигатели от новото поколение на Серия 3 на европейския пазар. Това се случва за първи път от над четири десетилетия, като емблематични версии като 320d остават в миналото, а ролята на икономичен автомобил се поема от новите plug-in хибриди. Мощният 3.0-литров редови шестцилиндров дизел също е пенсиониран за този конкретен модел.
В новото поколение на BMW Серия 3 (инженерно означение G50) баварската компания пренасочва фокуса си изцяло към бензиновите турбодвигатели с 48-волтова мека хибридна технология и новото поколение Plug-in хибриди, за да компенсира напълно отпадането на дизеловите модификации на европейския пазар.Тези нови задвижвания са проектирани да осигурят същата висока икономичност при дълги пътувания, каквато предлагаше дизелът, но с много по-ниски въглеродни емисии и по-висока динамика.
Разширената гама от Plug-in хибриди.
Основните заместници на класическия дизел за дълъг път са новите хибриди с презареждане от мрежата. Благодарение на следващото поколение батерии с по-висока енергийна плътност, те вече предлагат автономен пробег изцяло на ток от над 100 километра по международния цикъл на измерване WLTP.
Това позволява покриване на ежедневните градски нужди с нулеви емисии, без изобщо да стартират бензиновия двигател.
При дълги магистрални преходи системата работи в интелигентен комбиниран режим. Навигацията анализира маршрута в реално време и разпределя енергията така, че бензиновият мотор да бъде максимално подпомаган от електрическия трак в зоните с по-високо натоварване. Резултатът е смесен разход на гориво, който се изравнява с параметрите на досегашните двулитрови дизелови версии.
Модернизираните eTwinPower Turbo бензинови версии.
Всички конвенционални бензинови модели вече са задължително електрифицирани чрез 48-волтова мека хибридна система (MHEV). Тя интегрира компактен електромотор директно в корпуса на обновената 8-степенна автоматична трансмисия от ZF. Системата осигурява допълнителен въртящ момент при потегляне и ускорение, като същевременно позволява на колата да се движи по инерция с напълно изключен двигател при спускане по магистрала.
Базовите четирицилиндрови модификации, като 330i, залагат на двулитрови агрегати, които работят по високоефективния термодинамичен цикъл на Милър. Те са снабдени с напълно преработени горивни камери, нова система за двойно впръскване на горивото и оптимизирано турбопълнене, което драстично намалява градския разход на бензин.
Върховото постижение в стандартната термична гама е новата модификация M350 xDrive, която заменя досегашния модел M340i. Този 3.0-литров редови шестцилиндров турбобензинов шедьовър развива мощност от 443 конски сили. Освен брутална динамика, той осигурява изключително плавна работа и мигновена реакция на педала на газта, заменяйки напълно отиващия си мощен дизел M340d.
