Добави обява
Завръщат ли се дизеловите двигатели и защо европейските гиганти съживиха модерния дизел
Автомобилната индустрия преминава през неочакван тактически обрат. След няколко години на агресивно налагане на електрическата мобилност и планове за бързо пенсиониране на двигателите с вътрешно горене, реалността на пазара наложи сериозна корекция. Забавянето в търсенето на електромобили и високите им цени принудиха водещи световни концерни тихомълком да върнат дизеловите задвижвания в конфигураторите на ключови свои модели. Водеща роля в тази пазарна стратегия играе мегаконцернът Stellantis, който обединява марки като Peugeot, Opel, Citroen, DS и Alfa Romeo. Завръщането към дизела е отговор на реалните нужди на потребителите, които търсят икономичност при дълги пътувания и практичност в сегмента на семейните и лекотоварните превозни средства, където батериите все още не предлагат адекватно съотношение между цена и автономен пробег.
Френско-германската офанзива с двигателя BlueHDi.
Марките Peugeot и Opel са сред първите, които отново заложиха на доказаната дизелова технология в компактния и средния клас автомобили.
Модели като френския хечбек Peugeot 308 и неговия германски технологичен близнак Opel Astra отново получиха в гамата си познатия 1.5-литров четирицилиндров турбодизелов агрегат BlueHDi. Този мотор е сочен от инженерите като един от най-рафинираните и екологични в класа си, благодарение на напредналата система за неутрализация на изгорелите газове със селективна каталитична редукция и впръскване на течност AdBlue.
От техническа гледна точка двигателят генерира мощност от 130 конски сили и максимален въртящ момент от 300 Нм, наличен още при 1750 оборота в минута. Задвижването се предава към предните колела чрез модерна осемстепенна автоматична трансмисия с хидротрансформатор, която осигурява копринено плавна смяна на предавките и оптимални обороти при движение по магистрала. Ускорението от място до сто километра в час отнема около 10.6 секунди, а максималната скорост е напълно достатъчните 208 километра в час. Основното предимство тук е икономията на гориво, като средният разход по измервателния цикъл WLTP е едва 4.5 литра на сто километра, което с един резервоар осигурява пробег от над 1100 километра без спиране. 
Ценовото позициониране е изключително атрактивно, като дизеловото Peugeot 308 стартира от около 31 500 евро, докато Opel Astra с аналогично задвижване се предлага на начална цена от приблизително 32 200 евро.
Възраждането на дизеловия премиум при марките DS и Alfa Romeo.
Стратегическото завръщане на дизеловите мотори не подминава и по-луксозните брандове в структурата на автомобилния гигант. Премиум марката DS Automobiles отново предлага дизелово задвижване за своя лимузинен хечбек DS 4. Под капака работи същата 1.5-литрова конфигурация със 130 конски сили и осемстепенна автоматична кутия, която осигурява тихо и рафинирано пътуване с минимални нива на вибрации в купето благодарение на засилената шумоизолация. 
Цената на дизеловия френски премиум модел започва от около 36 000 евро.В същото време италианската легенда Alfa Romeo укрепва позициите си на пазара, като запазва и разширява присъствието на мощни дизелови агрегати в своите емблематични модели Giulia, Stelvio и компактния SUV Tonale.
При по-големите модели Giulia и Stelvio се използва доказаният 2.2-литров четирицилиндров изцяло алуминиев турбодизелов двигател. В зависимост от модификацията, той развива мощност от 160 или 210 конски сили, като по-мощната версия стандартно идва със задвижване на четирите колела Q4 и огромен въртящ момент от 470 Нм, наличен при 1750 оборота в минута. Комбиниран с отличната осемстепенна автоматична кутия на фирмата ZF, този двигател позволява на седана Giulia да ускорява от място до сто километра в час за забележителните 6.8 секунди, докато средният разход остава около 5.3 литра на сто километра. 
Базовата дизелова Alfa Romeo Giulia със 160 конски сили се предлага на пазара за около 46 500 euro, докато кросоувърът Stelvio с аналогично задвижване стартира от около 53 000 евро. Компактният модел Tonale от своя страна залага на по-малък 1.6-литров дизелов двигател със 130 конски сили и шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, на начална цена от около 38 500 евро.
Прагматичният избор за лекотоварния и семеен сегмент.
Освен класическите пътнически автомобили, дизеловата технология се завръща триумфално и при популярните многофункционални ванове на Citroen, по-конкретно при модела Berlingo, както и при неговите събратя Peugeot Rifter и Opel Combo.
Първоначално тези автомобили бяха ограничени на европейския пазар единствено до изцяло електрически версии, което обаче отблъсна голяма част от традиционните купувачи, за които ограниченият пробег от около 250 километра на ток е крайно недостатъчен за семейни ваканции или бизнес нужди. С връщането на 1.5-литровия BlueHDi мотор със 100 или 130 конски сили, тези практични машини отново предлагат достъпна и функционална мобилност на дълги разстояния със стартови цени от около 28 500 евро за версиите с ръчна скоростна кутия. 
Този ход на производителите ясно показва, че модерният дизел, отговарящ на най-строгите екологични стандарти, остава незаменим стълб в реалната икономика и ежедневието на милиони шофьори.
