Mazda MX-5: Победа за атмосферния бензин и задното предаване

На пазара на фабрично нови спортни автомобили в България моделът заема абсолютно безалтернативна позиция, оставайки последното достъпно пуританско превозно средство със задно предаване и механичен гюрук на пазара. Негови директни конкуренти на теория са единствено далеч по-скъпите BMW Z4 и Porsche 718 Boxster. Новата генерация е насочена изключително към шофьори ентусиасти и ценители на чистото механично усещане, които търсят перфектно разпределение на теглото от точно 50 към 50 процента между предния и задния мост. Купето предлага класическа пилотска позиция с нисък център на тежестта и анатомични седалки Recaro, обвити в устойчива алкантара. Интериорът е напълно изчистен и ориентиран към управлението, като внедрява нов 10,25-инчов централен дисплей, който се прибира автоматично в таблото при активиране на пистов режим. Практичността традиционно е оставена на заден план, като багажното пространство предлага скромния обем от едва 135 литра, напълно достатъчен за два спортни сака.Техническите спецификации на роудстъра крият огромен инженерен триумф, тъй като моделът запазва атмосферните бензинови двигатели с висока степен на сгъстяване от фамилията Skyactiv-G. Всички модификации са оборудвани стандартно с механичен диференциал с ограничено приплъзване на задната ос и прецизна шестстепенна механична скоростна кутия с изключително къс ход на лоста. Базовата версия разчита на модернизиран 1.5-литров мотор със 132 конски сили, докато по-мощната и силно желана модификация използва двулитров четирицилиндров агрегат, който развива 184 конски сили и 205 нютонметра въртящ момент без никаква принудителна турбо индукция. Масата на целия автомобил е задържана под критичната граница от 1050 килограма, което позволява на двулитровата версия да ускорява от 0 до 100 километра в час за забележителните 6,5 секунди. За сигурността и стабилността в завоите се грижи новата софтуерна система Kinematic Posture Control, която прилага съвсем леко спирачно усилие върху вътрешното задно колело при висока скорост, предотвратявайки накланянето на каросерията.Официалният старт на продажбите и приемането на първите поръчки през дилърската мрежа в страната стартират в началото на есента. Ценовата политика остава изключително конкурентна спрямо възможностите на пазара за нови превозни средства, като базовата версия Prime-Line с мек текстилен покрив започва от цена от 31 500 евро за европейския пазар. По-динамичната и балансирана модификация Exclusive-Line с двулитровия двигател и фабрично спортно окачване Bilstein се предлага на цени от 36 200 евро. Върховото изпълнение Homura, което стандартно включва ковани алуминиеви джанти BBS, спирачни апарати Brembo и аудиосистема Bose с високоговорители, вградени директно в подглавниците на седалките, стартира от начална цена от 39 800 евро. Версията с твърд сгъваем покрив RF (Retractable Fastback) изисква допълнително доплащане от точно 2500 евро към всяко от съответните нива на оборудване.