Новите Audi RS 5 Sedan и Avant – детайлни технически данни, динамика, версии и цени

В основата стои 2.9-литров V6 битурбо двигател, който самостоятелно достига около 510 к.с., благодарение на сериозно преработена турбинна система и оптимизирано пълнене. Към него се добавя електромотор с мощност около 130 kW, интегриран в трансмисията, което води до комбинирана системна мощност около 630–640 к.с. и приблизително 825 Nm въртящ момент . Това поставя RS 5 на ниво, близко до по-големи модели като RS6, но в по-компактен и по-динамичен формат.
Хибридната система използва батерия с капацитет около 25.9 kWh, която позволява изцяло електрически пробег до около 80 километра при градски условия . Това прави автомобила не само изключително бърз, но и реално използваем в ежедневието с нисък разход.
По отношение на динамиката, новият RS 5 ускорява от 0 до 100 км/ч за около 3.6 секунди, въпреки значително увеличеното тегло заради хибридната система . Максималната скорост достига до около 285 км/ч с опционален пакет, което го поставя сред най-бързите автомобили в сегмента .
Трансмисията е 8-степенен автоматик, комбиниран с ново поколение quattro система. Най-голямата новост тук е т.нар. Dynamic Torque Control – електромеханично разпределение на въртящия момент между задните колела. Системата работи в милисекунди и позволява много по-прецизно управление, стабилност и дори контролирана динамика в завои .
Ходовата част също е сериозно преработена. Окачването използва адаптивни амортисьори с двоен клапан, които позволяват едновременно високо ниво на комфорт и изключителна стабилност при динамично каране. Каросерията е по-широка и по-твърда, а новата задна ос е проектирана специално за хибридната архитектура, което подобрява поведението в завои и намалява наклоните .
Спирачната система е на ниво суперкар. Стандартно се предлагат големи вентилирани дискове, а като опция – карбоново-керамични спирачки, които намаляват неподресорените маси и осигуряват изключително ефективно спиране дори при екстремно натоварване .
Моделът се предлага в две основни версии – Sedan и Avant. Седанът залага на по-елегантен силует и малко по-добра аеродинамика, докато Avant версията комбинира същата динамика с висока практичност и значително по-голям багажник. И в двата случая дизайнът е агресивен, с разширени калници, масивна Singleframe решетка и характерни RS елементи.
Интериорът е типичен за най-новото поколение на Audi, с дигитална архитектура и три дисплея, включително отделен екран за пътника. Материалите включват кожа, Alcantara и карбонови елементи, а спортните седалки са проектирани за максимална странична опора при високи натоварвания .
Ценово моделът стартира от около 90 000 паунда или приблизително 105 000 – 110 000 евро за базови версии в Европа . При добавяне на опционални пакети като RS Performance, карбонови елементи и керамични спирачки, цената може да надхвърли значително тези нива. За България това означава ориентировъчно начало около 200 000 лева, като добре оборудван автомобил може да достигне 240–260 хиляди лева.
Новият RS 5 ясно показва посоката на развитие на спортните автомобили. Това вече не е просто мощен бензинов модел, а високотехнологична машина, която комбинира електрическа тяга, интелигентно задвижване и класическа RS динамика. Резултатът е автомобил, който е едновременно по-бърз, по-ефективен и по-универсален от всякога.