Пълната финансова истина : Струва ли си покупката на електромобил спрямо бензин и дизел

Актуализирано финансово сравнение:
Енергийни разходи за 100 километра пробег.
Динамиката на международните пазари и регионалните фактори доведоха до плавно повишение на цените по бензиностанциите в България. Приемайки новите реални пазарни нива – средно 1.60 евро за литър бензин А-95 и 1.90 евро за литър дизелово гориво, балансът на силите между технологиите се променя значително. За да запазим техническата точност на статията, преизчисляваме разходите за същия масов среден клас автомобили при идентични нива на потребление:
Електромобил: 17 киловатчаса .
Бензинов автомобил: 7 литра.
Дизелов автомобил: 5.5 литра.
Нова структура на разходите за конвенционални превозни средства.
Бензинов автомобил (Разход 7 литра на 100 километра). При нова цена от 1.60 евро за литър, разходът се покачва осезаемо. 7 литра по 1.60 евро е равно на 11.20 евро за 100 километра.
Дизелов автомобил (Разход 5.5 литра на 100 километра). При нова цена от 1.90 евро за литър, дизелът губи част от традиционното си икономическо предимство. 5.5 литра по 1.90 евро е равно на 10.45 евро за 100 километра.
Пряко съпоставяне с разходите на електрическа енергия.
Зарядните мрежи и битовият ток запазват настоящите си тарифи, което променя крайната таблица с разходи за изминаване на 100 километра по следния начин:
Електромобил на нощна тарифа у дома: 1.58 евро.
Електромобил на дневна тарифа у дома: 2.64 евро.
Електромобил на бавна обществена станция (AC): 6.97 евро.
Електромобил на бърза обществена станция (DC): 7.82 евро.
Дизелов автомобил (при 1.90 евро за литър): 10.45 евро.
Бензинов автомобил (при 1.60 евро за литър): 11.20 евро.
Инженерен и икономически анализ на промяната.
Поскъпването на фосилните горива увеличава икономическата ножица в полза на електрическото задвижване. Домашното зареждане става безапелационен лидер. При нощна тарифа разходът за придвижване с електромобил е вече 7 пъти по-нисък от този на бензин и близо 6.6 пъти по-нисък от този на дизел. При пробег от 15 000 километра на година, шофирането на нощен ток спестява над 1440 евро в сравнение с бензинов агрегат.
Голямата промяна настъпва при обществените зарядни станции. Преди повишението на горивата, бързото DC зареждане излизаше по-скъпо от карането на икономичен дизел. Сега, дори при използване на най-скъпите обществени бързи станции без абонамент (7.82 евро), придвижването с ток остава по-евтино от дизела (10.45 евро) и бензина (11.20 евро). Промяната връща финансовия смисъл на електромобилите дори за шофьори, които нямат достъп до домашен контакт и разчитат изцяло на публичната зарядна инфраструктура.



Включването на първоначалната покупна цена в сметката е критичната точка, която определя реалния икономически смисъл от притежанието на даден автомобил. Това е така наречената Обща цена на притежание.
Въпреки сериозния срив в цените на батериите през последните години, електромобилите от масовия среден клас все още се продават с първоначална надбавка спрямо бензиновите и дизеловите си аналози. За да бъде изчислението абсолютно точно, разглеждаме три автомобила от еднакъв клас, мощност и ниво на оборудване на българския пазар.
Първоначална инвестиция (Покупна цена в евро).
Бензинов автомобил (мек хибрид, 130–150 конски сили): 27 000 евро.
Дизелов автомобил (130–150 конски сили): 30 500 евро.
Електромобил (батерия около 50–60 киловатчаса): 34 000 евро.
Разликата в цената, която електромобилът трябва да изплати чрез по-евтина енергия, е 7 000 евро спрямо бензиновия модел и 3 500 евро спрямо дизеловия автомобил.
Допълнителни финансови фактори при поддръжката.
За разлика от горивата, тук електромобилът получава сериозна компенсация, благодарение на липсата на държавни стимули, но наличието на данъчни облекчения в България:
Годишен данък:
За електромобила той е 0 евро.
За бензинов или дизелов автомобил от този клас е около 70–120 евро на година в зависимост от общината.
Паркиране:
Електромобилите паркират напълно безплатно в синя и зелена зона в големите градове, което за активен шофьор спестява около 300–500 евро годишно. Сервизно обслужване:
При електромобила липсват смени на двигателно масло, маслени, горивни и въздушни филтри, ангренажни комплекти и свещи. Накладките се износват до три пъти по-бавно заради рекуперативното спиране от мотора. Средният разход за техническо обслужване на година при електромобил е около 90 евро, докато при автомобил с двигател с вътрешно горене е около 360 евро.
Изчисление на периода на изплащане при 15 000 километра на година.
Взимаме актуалните цени на горивата (1.60 евро за бензин, 1.90 евро за дизел) и изчисляваме след колко време спестените пари от енергия и поддръжка ще покрият по-високата цена на електромобила.
Сценарий 1: Електромобилът се зарежда изцяло у дома на нощна тарифа. Годишен разход за бензинова кола (гориво, данък, сервиз):
2 150 евро Годишен разход за дизелова кола (гориво, данък, сервиз):
2 030 евро Годишен разход за електромобил (ток, сервиз): 327 евро.
Годишнот спестяване на електромобила е 1 823 евро спрямо бензина и 1 703 евро спрямо дизела.
Извод:
По-високата цена на електромобила се откупува напълно за точно 3 години и 10 месеца спрямо бензиновия модел и за едва 2 години спрямо дизеловия автомобил. След този период колата на ток започва да носи чисти спестявания.
Сценарий 2:
Електромобилът се зарежда изцяло на обществени бързи DC станции Годишен разход за електромобил на публична бърза мрежа (ток, сервиз): 1 263 евро.
Годишното спестяване на електромобила пада до 887 евро спрямо бензина и 767 евро спрямо дизела.
Извод:
Срокът за изплащане на първоначалната разлика се удължава драстично. За да се изравни цената с бензинова кола, са нужни близо 8 години каране, а спрямо дизела – около 4 години и половина. При този сценарий икономическият смисъл от покупката на електромобил на практика се губи, тъй като периодът съвпада с обичайния цикъл на смяна на собствеността или изтичането на гаранцията на батерията.