Спортен дух и висока ефективност: Всичко за хибридните версии и мощния ID Polo GTI

За потребителите, които отказват да преминат на изцяло електрическа вълна, Volkswagen поддържа класическия модел с вътрешно горене, като го модернизира сериозно за съответствие с нормите Euro 7.
Преминаване към eTSI хибриди:
Голямата инженерна промяна е пълната замяна на старите чисти бензинови мотори с меки хибридни системи. Моделът залага на 1.0-литрови и 1.5-литрови eTSI турбобензинови агрегати, снабдени с 48-волтова електрическа архитектура. Стартер-генераторът с ремъчно задвижване подпомага колата при потегляне, осигурява гладко действие на старт-стоп системата и позволява движение по инерция с напълно изключен ДВГ при спускане, което свива разхода на гориво в града.
Трансмисии и ходова част:
Двигателите работят съвместно с преработена 7-степенна автоматична кутия с двоен съединител DSG или 6-степенна механична трансмисия. Архитектурата MQB A0 е допълнително подсилена в областта на предното окачване за по-добра стабилност, а кормилната уредба е получила нови софтуерни настройки за по-директна обратна връзка при динамично шофиране.
Изцяло електрическият феномен ID Polo.
Електрическият близнак е ключов стълб в стратегията на марката и бележи огромен пазарен успех, като производствените квоти са разпродадени за месеци напред. Колата е проектирана с предно задвижване на новата MEB+ платформа.
Размери и пространствен триумф:
Дължината на каросерията е запазена на нива от 4053 милиметра, което е почти идентично с досегашното Polo. Премахването на тежкия двигателен блок отпред обаче е позволило на инженерите да изнесат колелата в самите ъгли на купето. Кабината е удължена с 19 милиметра, осигурявайки пространство за краката на пътниците отзад, близко до това в по-горния клас на Golf.
Рекорден багажник:
Понеже електромоторът е разположен отпред, а на задната ос е внедрена компактна торсионна греда, багажното пространство е нараснало до внушителните 441 литра. Това е с около 60 литра повече от багажника на конвенционален Golf, което прави електрическото Polo един от най-практичните автомобили в сегмента B.
Батерии, мощност и автономност:
Базовата версия използва 37-киловатчасова литиево-железно-фосфатна (LFP) батерия. Тя захранва електромотори с мощност от 116 или 135 конски сили, предоставяйки пробег до 329 километра и възможност за зареждане на бързи станции с до 90 кВт.
По-голямата батерия с капацитет 52 киловатчаса (NMC химия) се комбинира с мощен мотор с 208 конски сили и 290 нютон-метра въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 километра в час отнема едва 7.1 секунди, а максималният пробег достига рекордните за класа 452 километра (281 мили) по цикъла WLTP. Максималната мощност на зареждане тук е 105 кВт, осигуряваща напълване от 10 до 80 процента за 24 минути.
Спортната модификация ID Polo GTI:
Представеният върхов вариант разполага с мощност от 226 конски сили, задвижване на предните колела, 19-инчови джанти, спортни седалки с класическото карирано оформление и ускорение до сто за 6.8 секунди.
Дигитално преображение и завръщане на бутоните в интериора.
Вътрешното пространство на новото семейство Polo въвежда четвъртото поколение инфоразвлекателна архитектура на Volkswagen, която коригира основните критики от миналото.



Край на сензорните плъзгачи:
Германската марка изцяло премахва неудобните сензорни контроли. Под големия 12.9-инчов централен тъчскрийн е разположена изцяло нова физическа шина с класически механични бутони за бързо управление на климатика и основните функции. Воланът също се разделя с капацитивните повърхности и се завръща към реални, физически бутони за управление на системите.
Ретро дигитализация:
Зад волана е разположен 10.25-инчов дигитален кокпит. Една от най-атрактивните софтуерни опции е възможността за превключване на интерфейса в ретро режим. При него графиките на дисплеите се променят и напълно имитират аналоговите уреди и таблото на легендарния Golf от първо поколение.
Сигурността е обезпечена от третото поколение на асистента Travel Assist, който освен адаптивния круиз контрол вече разпознава червени светофари и знаци „Стоп“, като автоматично намалява скоростта на автомобила до пълен покой.