Zastava Yugo: Пазарна стратегия, разход от 2 литра на 100 километра и премиера на ЕКСПО 2027

Концепция и дизайн :
Визуалната идентичност на новия модел остава вярна на естетиката от осемдесетте години на миналия век, като залага на ретро-футуристичен стил. Дизайнът, дело на сръбския дизайнер Дарко Марчета, беше демонстриран за първи път като мащабен макет в Мюнхен.
Каросерията представлява компактен триврат хечбек с остри, чисти линии, минималистични повърхности и разпознаваем ръбест силует, който директно препраща към класическия модел на бившата фабрика Застава. Пропорциите са съобразени с изискванията за модерна градска мобилност, като същевременно интегрират съвременни елементи като тънки светодиодни фарове и стопове, вградени в равнината на купето дръжки на вратите и характерна предна решетка с емблематичния символ.
Хибридна задвижваща система с удължител на пробега.
Най-съществената технологична иновация се крие под капака. Новият модел няма да бъде нито конвенционален бензинов автомобил, нито изцяло зависим от зарядната инфраструктура електромобил. Инженерите залагат на серийна хибридна конфигурация, използваща технология за удължаване на пробега.
При тази архитектура двигателят с вътрешно горене не е механично свързан с колелата, а изпълнява ролята на високоефективен бордов генератор, който произвежда електрическа енергия за захранване на тяговия електромотор и буферната батерия. Системата няма да изисква външно зареждане от електрическата мрежа чрез кабел, а горивната система на генератора е проектирана да поддържа работа с различни видове горива. Благодарение на постоянния оптимален режим на работа на мотора-генератор, прогнозираният разход на гориво в комбиниран цикъл възлиза на едва 2.2 литра на 100 километра.
Платформа, пазарно позициониране и производство :
Проектът предвижда използването на вече утвърдена и готова архитектурна платформа от външен партньор, което спестява огромни разходи за развойна дейност и гарантира покриването на съвременните европейски стандарти за пасивна и активна безопасност. С целева начална цена от 12 000 евро, автомобилът се позиционира под текущото ценово равнище на Dacia Sandero, което го прави едно от най-евтините предложения на европейския пазар.
Тъй като бившият завод на Застава в Крагуевац е собственост на групата Stellantis и в момента е зает с производството на новите модели Fiat Grande Panda и Citroen C3, серийното сглобяване на новото Yugo най-вероятно ще бъде поверено на производствени мощности извън Сърбия, като сериозна опция е партньорство в Китай за постигане на ниска себестойност. Първият напълно функционален и движещ се прототип на модела се планира да бъде официално представен пред публиката по време на международното изложение ЕКСПО 2027 в Белград.