BMW M2 с двойно предаване и технология от Формула 1: По-бързо и по-ефективно от всякога

Новата M xDrive система и динамика :
Внедряването на система за задвижване на четирите колела променя коренно динамичните характеристики на компактното купе. Трансферната кутия използва електронно контролиран многодисков съединител, който разпределя тягата между предния и задния мост напълно променливо и в реално време.
За да се запази традиционното за марката пътно поведение, системата е силно ориентирана към задната ос. При нормално шофиране цялата мощност се изпраща изключително към задните колела, а предната ос се включва само когато сензорите отчетат презавъртане или загуба на сцепление. На задната ос работи активен M диференциал, който разпределя въртящия момент между лявото и дясното колело.
Благодарение на драстично подобреното сцепление, ускорението от 0 до 100 километра в час е намалено до 3.7 секунди, което е с 0.3 секунди по-бързо от стандартната версия със задно предаване. Максималната скорост е електронно ограничена на 250 километра в час, но с допълнителния пакет M Driver’s Package лимитът може да бъде изместен до 285 километра в час.
Двигател и иновативна технология за горене :
Под предния капак работи познатият трилитров редови шестцилиндров битурбо двигател с код S58. Неговата мощност е 480 конски сили.
За европейския пазар моторът прави дебют с напълно нова, патентована от спортното подразделение технология, наречена BMW M Ignite. Това е система за предкамерно запалване, заимствана директно от моторните спортове, при която горивната смес се възпламенява първо в малка отделна камера в цилиндровата глава, преди да премине в основния цилиндър. Тази технология осигурява много по-бързо и пълно изгаряне, което значително намалява разхода на гориво и емисиите при високи натоварвания на двигателя, помагайки на модела да покрие екологичния стандарт Euro 7.
Трансмисия и тегло :
За разлика от стандартното M2, където купувачите все още могат да избират механична скоростна кутия, версията с M xDrive се предлага единствено с осемстепенната автоматична трансмисия M Steptronic с функция Drivelogic. Ръчни скорости не са налични за модела с четири задвижващи колела поради софтуерната интеграция на разпределителната кутия и системите за стабилност.
Инсталирането на компонентите за задвижване на четирите колела, допълнителните валове и предния диференциал увеличава общото тегло на автомобила с около 80 килограма спрямо еквивалентната автоматична версия със задно предаване.
Режими на шофиране и конфигурация :
Чрез специалното меню M Setup водачът може да регулира настройките на системата 4x4 според предпочитанията си в три основни режима:
Режим 4WD предлага максимално сцепление и стабилност за ежедневно шофиране или мокра настилка.
Режим 4WD Sport изпраща по-голям процент от тягата към задната ос, позволявайки контролирано приплъзване на задницата и по-спортно поведение на писта.
Режим 2WD се активира само при напълно изключена система за контрол на стабилността (DSC). В този случай предният мост се отделя напълно и колата се превръща в класически автомобил със задно предаване за чисто спортно усещане и дрифт.
Позициониране и пазар :
С добавянето на задвижване на четирите колела моделът се позиционира като директен конкурент на пазара за супер-хечбеци и компактни спортни коли от премиум сегмента, където системите 4x4 са стандарт. Версията M xDrive е позиционирана ценово малко над стандартното M2 със задно предаване, превръщайки го в най-скъпата и бърза модификация в гамата на модела.