Ferrari Portofino M: Модифицираната дефиниция на италианското Гран Туризмо

Ferrari Portofino M: Модифицираната дефиниция на италианското Гран Туризмо.
Когато Ferrari добави буквата M (Modificata) към името на свой модел, това означава само едно – сериозна техническа еволюция, насочена към подобряване на динамиката и рафиниране на механиката. Ferrari Portofino M представлява точно това: зрялата, по-агресивна и технологично съвършена версия на класическото купе-кабриолет на марката от Маранело.
Този модел е проектиран за хората, които търсят перфектния баланс между комфорта за дълги пътешествия (Grand Tourer) и необузданата мощ на италианския състезателен кон.
Двигателят: Награда след награда и още повече мощност.
Под дългия преден капак работи емблематичният 3.9-литров (3855 куб. см) V8 двигател с два турбокомпресора, който е многократен носител на титлата Международна мотор на годината. Във версията Modificata инженерите са внедрили нови профили на разпределителните валове и нов сензор за скоростта на турбината, което позволява повишаване на оборотите и извличане на допълнителна мощност.
Максимална мощност: 620 конски сили (с 20 к.с. повече от стандартното Portofino), налични между 5750 и 7500 об/мин. - Максимален въртящ момент: 760 Nm, достъпни при 3000 об/мин. - Динамика: Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 3.45 секунди, а границата от 200 км/ч се преминава за забележителните 9.8 секунди. Максималната скорост надхвърля 320 км/ч.
За да отговори на строгите екологични стандарти в Европа, Ferrari интегрира филтър за твърди частици (GPF) в изпускателната система. Инженерите обаче са премахнали традиционните заглушители и са променили геометрията на клапите, което запазва и дори обогатява плътния, буреносен звук на италианския V8.
Трансмисията: Осем предавки от света на Формула 1.
Една от най-сериозните технически промени в Portofino M е подмяната на старата 7-степенна кутия с изцяло нова 8-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител в маслена баня. Тя е с около 20% по-компактна като размер, но същевременно може да издържи с 35% по-висок въртящ момент при превключване.
Новата кутия разполага с по-къси предавателни числа за първите седем предавки (за по-експлозивно ускорение в завоите) и много по-дълга осма предавка. Това намалява разхода на гориво и нивата на шум при продължително магистрално шофиране със скорост от 130-140 км/ч. Софтуерът Variable Torque Management коригира кривата на въртящия момент в зависимост от предавката, симулирайки усещането за прогресивно ускорение на атмосферен двигател.
Динамика на пътя: Появата на петстепенния Manettino.
За първи път в историята на GT моделите с предно разположен двигател на Ferrari, въртящият се селектор на волана (Manettino) получава 5 различни позиции. Към стандартните режими Wet, Comfort, Sport и ESC-Off е добавен режимът Race.
В режим Race се активира системата Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). Това е софтуер за управление на динамиката, който използва хидравлично налягане в спирачните апарати на всяко отделно колело, за да коригира ъгъла на занасяне в завой. Системата работи съвместно с шестото поколение на електронния диференциал (E-Diff 3) и тракшън контрола (F1-Trac), правейки поведението на автомобила на лимита на възможностите му изключително предвидимо и лесно за контролиране, дори от по-неопитни водачи.
Каросерията също е претърпяла леки визуални и функционални промени. Предната броня е с по-големи въздухозаборници за по-добро охлаждане на радиаторите, а новият заден дифузьор е отделен компонент, който може да бъде поръчан от въглеродни влакна (карбон).
Интериор и функционалност: Две коли в една.
Основното предимство на Portofino M си остава неговият твърд сгъваем покрив (RHT - Retractable Hard Top). В рамките на 14 секунди автомобилът може да се трансформира от тихо, перфектно изолирано купе в класически роудстър, като операцията може да се извършва в движение при скорост до 40 км/ч.
Купето е организирано около 10.25-инчов централен сензорен екран на мултимедията и опционален 7-инчов дисплей пред пасажера, който позволява на спътника ви да следи в реално време оборотите, скоростта и избраната предавка. Седалките са с магнезиева структура за намаляване на теглото и разполагат с тристепенна вентилация, подгряване и специална система за обдухване на врата с топъл въздух при шофиране със свален покрив през хладните есенни дни.
Ferrari Portofino M е перфектната еволюция на концепцията за ежедневна суперкола. Тя не изисква компромиси с комфорта, разполага с малък, но използваем багажник и задна седалка за спешни случаи, а когато пътят се освободи, новите 620 конски сили и режимът Race напомнят защо емблемата с изправения кон продължава да бъде най-желаната в автомобилния свят.