Новата Lancia Gamma - Флагманът на Stellantis

Архитектура и каросерия :
В основата на новата Lancia Gamma заляга високотехнологичната модулна платформа STLA Medium, разработена от Stellantis за превозни средства с предно и задвижване на четирите колела. Конструкцията на каросерията залага на широко използване на високоякостна стомана, ултра-високоякостна стомана и алуминиеви сплави в зоните на деформация и окачването, което оптимизира торсионната твърдост и намалява общото тегло на автомобила.
Междуосието на платформата е проектирано с дължина около 2900 милиметра, което осигурява максимално вътрешно пространство за пътниците на втория ред седалки и позволява интегрирането на голям пакет тягови батерии в пода на автомобила. Коефициентът на аеродинамично съпротивление е оптимизиран чрез използването на активно затварящи се клапи в предната решетка, напълно плосък под и скрити дръжки на вратите, които се прибират в каросерията.
Задвижващи системи и софтуерно управление :
Новата Gamma е проектирана предимно като електромобил от ново поколение, работещ под 400-волтова електрическа архитектура. Клиентите ще имат избор между две основни конфигурации на задвижването.
Версията с един електромотор използва синхронен двигател с постоянни магнити, монтиран на предната ос. Този агрегат генерира мощност от 218 конски сили. За по-високите нива на оборудване и модификацията HF е предвидена архитектура с два електромотора и интелигентно задвижване на четирите колела. Системата разпределя въртящия момент между предния и задния мост в реално време, в зависимост от сцеплението и избрания режим на шофиране, като общата системна мощност достига до 388 конски сили.
Контролът на енергийните потоци се управлява от последно поколение инвертори със силициев карбид, които минимизират топлинните загуби при преобразуването на постоянен ток в променлив и обратно. Това повишава общата ефективност на силовото предаване с близо 5 процента в сравнение с конвенционалните силициеви инвертори.
Батериен пакет и автономност :
В подподовото пространство на STLA Medium е интегрирана литиево-йонна батерия с капацитет, който в топ версиите достига 98 киловатчаса. Благодарение на високата енергийна плътност на клетките и ниския разход на енергия, автомобилът постига пробег до 700 километра по цикъла WLTP с едно зареждане.
Архитектурата поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 160 киловата. При оптимални температурни условия това позволява дозареждане на батерията от 20 до 80 процента за приблизително 27 минути. Системата за термичен мениджмънт използва високоефективна термопомпа, която поддържа батерийните клетки в оптимален температурен диапазон, защитавайки ги от деградация и осигурявайки постоянна производителност дори при екстремни външни температури.
За пазарите, в които преходът към пълна електрификация протича по-бавно, платформата позволява интеграция и на високотехнологична мека хибридна система. Тя се базира на 1.2-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с променлива геометрия, работещ по икономичния цикъл на Милър. Този двигател е съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, в която е вграден 48-волтов електромотор с мощност 28 конски сили, осигуряващ движение изцяло на ток при ниски скорости и маневриране.
Ходова част и окачване :
За да осигури традиционния за Lancia комфорт, Gamma е оборудвана с независимо окачване на четирите колела. На предната ос е приложена схема тип Макферсон с алуминиеви носачи за намаляване на подресорната маса. Задната ос използва усъвършенствана многораменна архитектура.
Автомобилът разполага с адаптивни амортисьори с електронно управление, които променят характеристиките си на амортизация в рамките на милисекунди въз основа на данни от сензори за вертикално ускорение, ъгъл на завиване и скорост. Спирачната система е от тип спирачки по жица, което позволява безпроблемен преход между регенеративното спиране чрез електромоторите и механичното спиране чрез вентилираните дискове на колелата.
Дигитална архитектура и интериорни технологии :
Интериорът въвежда новата софтуерна екосистема на Stellantis, наречена SALA, което е съкращение от Sound Air Light Augmentation. Тази система обединява управлението на аудиосистемата, климатичната инсталация и амбиентното осветление в единен интерфейс, който се адаптира към нуждите на водача чрез изкуствен интелект и гласови команди.
Предното табло е доминирано от извит OLED дисплей с висока резолюция, съчетаващ дигиталния инструментален панел пред водача и централния мултимедиен екран. Налице е и голям проекционен дисплей с добавена реалност, който проектира навигационните инструкции и ключовите параметри на автомобила директно върху предното стъкло по линията на погледа.
Системите за безопасност и асистенция на водача включват пакет за автономно шофиране от ниво 2 плюс. Той разчита на мрежа от радари с дълъг обхват, ултразвукови сензори и камери с висока разделителна способност около целия автомобил. Системата осигурява автоматично поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол със спиране и потегляне, както и автоматизирана смяна на пътната лента при подаване на мигач от страна на водача. Обновленията на софтуера на всички ключови модули се извършват по въздуха чрез интегриран 5G модем.