Audi SQ9 най-мощният SUV с двигател с вътрешно горене в историята на марката

Архитектура и Платформа (PPC)

За разлика от по-малките електрически модели на бранда, Audi SQ9 е построен на най-новата и силно модифицирана версия на платформата Premium Platform Combustion. Тя позволява интегрирането на големи надлъжно разположени двигатели, сложни системи за задвижване на четирите колела и модернизирана 48-волтова мека хибридна архитектура. Конструкцията на каросерията залага на висок процент горещо формована стомана и алуминиеви компоненти в зоните на окачването и коша на двигателя, което осигурява висока усукваща твърдост, необходима за управлението на автомобил с подобни мащаби. Габаритите на купето надхвърлят 5.2 метра дължина, което прави SQ9 осезаемо по-голям от настоящото Q7.

Задвижване: Модернизираният 4.0 V8 Twin-Turbo

В сърцето на Audi SQ9 застава дълбоко преработен 4.0-литров осемцилиндров бензинов двигател с два турбокомпресора от фамилията EA825. Той е с конфигурация V8 с 90 градуса ъгъл между цилиндрите и разположени в горещия V турбокомпресори. Максималната мощност надхвърля 500 конски сили в базовия спортен вариант, като софтуерни и механични оптимизации за някои пазари я доближават до 600 конски сили. Трансмисията е 8-степенна автоматична кутия Tiptronic с хидротрансформатор, специално калибрирана за висок въртящ момент и бърза смяна на предавките в режим Dynamic. Новото поколение 48V Mild-Hybrid система използва мощен стартер-генератор, монтиран към трансмисията, който подпомага ускорението с допълнителен въртящ момент при ниски обороти и оптимизира разхода чрез подобрено рекупериране на енергия.

Сила на задвижването: quattro и Спортен диференциал

Въртящият момент се разпределя чрез постоянна система за задвижване на четирите колела quattro с механичен самоблокиращ се централен диференциал. В стандартен режим съотношението е 40 към 60 в полза на задната ос. В задната ос на SQ9 е интегриран активен спортен диференциал. Чрез векторно разпределяне на тягата системата активно насочва повече въртящ момент към външното за завоя колело, като по този начин неутрализира недозавиването, характерно за големите тежки SUV модели.

Шаси, Окачване и Спирачна система

За да осигури динамика на пътя, съответстваща на означението S, Audi внедрява пакет от модерни системи за контрол на шасито. Автомобилът се оборудва стандартно със специфично спортно въздушно окачване с непрекъснато регулиране на амортисьорите. Системата променя клиренса на автомобила в диапазон до 90 милиметра в зависимост от скоростта и избрания режим на шофиране сред опциите Comfort, Dynamic, Efficiency и Allroad.

Автомобилът използва и електрохидравлична система за активна стабилизация срещу накланяне в завои. Чрез 48-волтови електромотори, монтирани на предната и задната стабилизираща щанга, SQ9 моментално противодейства на центробежните сили. В завои щангите се усукват, за да държат каросерията успоредна на пътя, а при движение направо се разкачат за максимален комфорт.

Системата за завиване на задните колела работи отлично при ниски скорости до 60 километра в час, като тогава те се завъртат на ъгъл до 5 градуса в посока, обратна на предните. Това скъсява диаметъра на завой и улеснява паркирането. При висока скорост задните колела завиват в същата посока като предните за по-голяма стабилност по магистралата.

За спирането отговарят масивни 6-бутални спирачни апарати отпред с вентилирани стоманени дискове с диаметър над 400 милиметра. Като опция се предлага карбон-керамична спирачна система, която намалява подресорната маса и издържа на екстремни натоварвания. Визуалният белег на модела отзад са класическите четири овални изпускателни тръби.

Интериорна архитектура и Дигитален кокпит

Интериорът на SQ9 е развит като концепция за подвижно жизнено пространство от най-висок лукс, заменяйки досегашния флагман А8. Моделът предлага две конфигурации на седалките. Едната е 6-местна бизнес конфигурация, при която вторият ред се състои от две индивидуални кресла с пълно електрическо регулиране, активна вентилация и вградени масажни функции. Другата е 7-местна семейна версия, където вторият ред е цяла седалка, оптимизирана за три детски столчета, а третият ред седалки се сгъва и разгъва изцяло по електронен път чрез бутони в багажника.

Предната част на купето е доминирана от панорамния дисплей на Audi, изграден по OLED технология. Той обединява дигиталното табло пред водача и централния инфотейнмънт екран под едно извито стъкло. Допълнително е наличен отделен дисплей за предния пътник. Инфотейнмънт системата работи с операционна система, базирана на Android Automotive, осигуряваща постоянна свързаност, облачна навигация и магазин за приложения от трети страни. В гласовия асистент е интегриран изкуствен интелект ChatGPT за обработка на сложни гласови команди.

Иновативни Технологии в Купето

За първи път в модел на Audi, SQ9 въвежда изцяло сервоуправляеми автоматични врати. Те могат да се отварят и затварят чрез натискане на бутон, от ключа или през мобилно приложение. Вградени радарни сензори и камери за заобикалящата среда следят за препядствия като стълбове, други коли или преминаващи велосипедисти и незабавно спират хода на вратата, за да предотвратят удар.

Панорамният стъклен покрив с площ от 1.5 квадратни метра не използва традиционна механична щора. Вместо това стъклото е многослойно ламинирано и има вграден слой от течни кристали по PDLC технология. С натискането на бутон покривът може да променя състоянието си от напълно прозрачен до напълно матов на 9 отделни сегмента. При изключване на автомобила покривът автоматично става матов, за да предотврати нагряване, а в най-високото ниво на оборудване в стъклото са интегрирани 84 светодиода за амбиентно осветление.

Аудио системата Bang and Olufsen е проектирана в синхрон с интелигентното амбиентно осветление. Освен високоговорителите, вградени в подглавниците за персонални разговори и навигация без да се пречи на останалите пътници, в предните седалки са монтирани специални нискочестотни актуатори. Те превръщат баса във физическа вибрация в облегалката, създавайки пълноценно 4D сетивно изживяване в купето.